รถในฝันสายพันธุ์รถแข่งที่อยู่ในใจนักเลงรถเมืองไทยมาโดยตลอด ต้องยกให้”ซูบารุ” (Subaru) ด้วยความที่ได้ชื่อว่า เป็นรถที่มีบุคลิกแตกต่างไปจากรถทั่วไป ทั้งเครื่องยนต์และระบบช่วงล่าง

ที่ผ่านมา ซูบารุ เน้นทำตลาด ด้วยกลยุทธ์ด้านเทคโนโลยี และความแรงของเครื่องยนต์เป็นหลัก ทำให้สนนราคาค่อนข้างสูง รวมถึงหลายคนมองว่าเกินความจำเป็นเมื่อยามวิ่งอยู่บนท้องถนนจริง

ซึ่งซูบารุเองก็รับรู้รับทราบมาตลอด ล่าสุดจึงได้พัฒนารุ่นอิมเพรสซ่า ใหม่ ให้ตรงใจลูกค้าทั่วไป ที่ใช้งานแบบบ้านๆ แต่ยังคงไว้ในเรื่องของ เครื่องยนต์ บ๊อกเซอร์ สูบนอน และระบบช่วงล่างขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะ

การตัดสินใจครั้งนี้ของซูบารุ เรียกได้ว่า ถูกต้อง ตรงเวลา เพราะได้รับการตอบรับจากลูกค้า ต่างตบเท้าจับจอง จนส่งผลให้ไลน์การผลิต ชอร์ต เป็นปัญหากับการส่งมอบให้ลูกค้าทั่วโลก นับเป็นครั้งแรกตั้งแต่ก่อตั้งโรงงานมา

ด้วยความร้อนแรงจนเกินห้ามใจไหวข่าวสด ยานยนต์ จึงแจ้งความประสงค์ไปยัง อภิชัย ธรรมศิรารักษ์ ผู้จัดการหนุ่มใหญ่ไฟแรง แห่งมอเตอร์ อิมเมจ ผู้ทำตลาดซูบารุในประเทศไทย ขอซูบารุ อิมเพรสซ่า ใหม่ มาทดสอบ

เลือกรุ่น 2.0 ลิตร เกียร์ธรรมดาด้วยเหตุผลว่าขนาดเครื่องยนต์กำลังเหมาะ ทั้งใช้ในเมืองและนอกเมือง ส่วนเกียร์ธรรมดานั้นนอกจากเป็นความชอบส่วนตัวแล้ว มองว่ารถแรงถ้าจะให้ขับสนุกต้องเกียร์ธรรมดา เพราะควบคุมรถได้ตามใจมากกว่า

ส่วนตัวกลั่นที่หลายคนเห็นแล้วน้ำลายหยด อย่างรุ่นWRX 2.5 เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ นั้น ติดไว้คราหน้า จะนำมาทดสอบให้ได้รู้อย่างแน่นอน

เข้าไปรับรถที่สำนักงานใหญ่ ถ.เสรีไทย บ่ายแก่ๆ วันศุกร์ มุ่งหน้าไป จ.ชลบุรี ใช้เส้นทางมอเตอร์เวย์ การจราจรไม่หนาแน่นเท่าใดทำความเร็วได้เป็นระยะๆ

เสียงเครื่องยนต์บ๊อกเซอร์ที่คำรามหลังจากบิดกุญแจสตาร์ต แม้จะไม่ดุดันแต่ก็ยังกระหึ่มพอให้ได้อารมณ์รถสปอร์ต

ช่วงเกียร์ 1-2 จังหวะออกตัว ผิดจากที่คาดไว้ เพราะไม่ปรู๊ดปร๊าดเท่าไหร่!??

แต่กับเกียร์สูงๆ แล้ว ดูเหมือนเครื่องยนต์จะเรียกกำลังออกมาได้เต็มที่มากขึ้น ไต่ระดับความเร็วไปได้เรื่อยๆ ที่ทำไว้ได้คือเกิน 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และคันเร่งยังมีช่องว่างให้เหยียบต่อไปได้อีก เพียงแต่ถนนในวันนั้นไม่อำนวยเท่าใดนัก

พวงมาลัยให้ความแม่นยำสูงผนวกกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา Symmetrical AWD (All Wheel Drive) ทำให้การทรงตัวเมื่อทำความเร็ว เร่งแซง หรือเข้า-ออกโค้งทำได้อย่างมั่นใจ แต่ระยะแรกอาจต้องปรับตัวนิดหน่อยกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ด้วยอาการท้ายดื้อนิดๆ แต่ไม่นานก็คุ้นชิน

เกียร์ธรรมดา 5 สปีด คันเกียร์สั้นกระชับมือ แต่จังหวะเข้าเกียร์จะรู้สึกว่ายันนิดๆ ตรงนี้ถือเป็นอีกหนึ่งบุคลิกของซูบารุ ที่ยังคงไว้ซึ่งอารมณ์รถแข่งแรลลี่

มาว่าถึงเรื่องรูปลักษณ์กันบ้าง เริ่มจากกระจังหน้าดีไซน์ใหม่ เปลี่ยนจากแบบสามช่องเล็กเป็นแบบยาวตลอด ไฟหน้าแบบรวม พร้อมไฟตัดหมอกที่กันชน เส้นสายด้านข้างให้ความรู้สึกปราดเปรียวคล่องตัว

ด้านท้ายรถเค้าโครงรูปร่างของบั้นท้ายสไตล์นิยมของรถยุโรป ไฟท้ายใช้หลอดแอลอีดีฝังเอาไว้ใต้กรอบไฟรวมสีขาว ซึ่งกำลังเป็นที่นิยมอยู่ในขณะนี้ ไฟเบรกดวงที่สามฝังไว้ที่สปอยเลอร์ เหนือกระจกหน้าต่างหลัง รถที่ตามหลังมามองเห็นชัดเจน ประตูด้านท้ายเปิดออกเพื่อหยิบสัมภาระเข้า-ออก ได้อย่างสะดวก

เปิดประตูเข้าไปดูภายในสะดุดใจกับบานประตู ที่เปิดได้กว้างเกือบมุมฉาก ทำให้การขึ้น-ลงรถสะดวกมากขึ้น

พวงมาลัยแบบสามก้านมัลติฟังก์ชัน ตรงกลางมีโลโก้ซูบารุขนาดใหญ่ หุ้มหนังแท้เย็บเล่นตะเข็บสไตล์สปอร์ต ปรับสูง-ต่ำ ใกล้-ไกล ได้ตามต้องการ

ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง แม้เบาะนั่งจะเป็นแบบบักเก็ตซีตทรงสปอร์ตวัสดุหุ้มเบาะเป็นผ้า แต่ไม่ได้ทำให้เมื่อยล้าเมื่อยามเดินทางไกล รวมถึงเบาะที่นั่งตอนหลังที่มีช่องวางเท้ากว้าง นั่งสบาย พนักพิงด้านหลังปรับพับได้แบบ 40:60 เพิ่มพื้นที่ในการขนสัมภาระ โดยเฉพาะที่มีขนาดยาวๆ

ใครที่เคยจดๆ จ้องๆ อยากเป็นเจ้าของ สายพันธุ์แชมป์โลกแรลลี่ แวะไปสัมผัสได้ที่โชว์รูมซูบารุ หรือจะตรงไปที่สำนักงานใหญ่ ถ.เสรีไทย

ผู้จัดการหนุ่มไฟแรง อย่างอภิชัยแจ้งว่า เตรียมรถไว้เพื่อทดลองขับกันอย่างเต็มที่

ประมาณว่าจะได้รู้ว่าบุคลิกรถตรงกับรสนิยมของตัวเองหรือไม่…อย่างไร

ข้อมูลทางเทคนิค Subaru WRX 2.5 เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์

แบบตัวถัง เก๋ง 5 ประตู

เครื่องยนต์ บ๊อกเซอร์ DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว

ความจุ 1964 ซีซี

กำลังสูงสุด 150 แรงม้า/ 6,400 รอบฯ

แรงบิดสูงสุด 196 นิวตัน-เมตร/ 3,200 รอบฯ

ระบบรองรับ (หน้า) แม็กเฟอร์สันสตรัต/ คอยล์สปริง

ระบบรองรับ (หลัง) ดับเบิ้ลวิชโบน/ คอยล์สปริง

มิติ(กว้างxยาวxสูง) 1,740×4,415×1,475 ม.ม.

ราคา 1.345 ล้านบาท
คอลัมน์ ทดสอบ

กิตติพงศ์ ศรีเจริญ

Tags: All Wheel Drive, New Impreza, Subaru, Symmetrical AWD, WRX 2.5, กระจังหน้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ข้อมูลทางเทคนิค, ซูบารุ, รถในฝัน, สปอยเลอร์, สูบนอน, หลอดแอลอีดี, อินเตอร์คูลเลอร์, เก๋งสปอร์ต, เครื่องยนต์ บ๊อกเซอร์, เทอร์โบ, ไฟเบรกดวงที่สาม

เรื่องนี้อยู่ในหัวข้อ : ยานยนต์

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

• แต่งมอเตอร์ไซด์ เป็นเฟอร์รารี่
• Nissan Fairlady 370Z
• ซูบารุส่งฟอเรสเตอร์ใหม่-เจาะกลุ่มคนเมือง
• พิสูจน์ MAZDA3 ใหม่ ขับสนุก-เร้าใจเหมือนเดิม
• บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นหลายแห่งประกาศปรับลดการผลิต